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VNTターボアクチュエータ

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VNTターボアクチュエータのしくみ
外側のレバーはターボハウジングの内側のレバーに溶接されています。これがVNTベーンを動かす方法です。固執してはいけません。真空は缶に適用されています、圧力ではありません。バキュームがないとき(エンジンが停止しているとき)、ロッドは缶の中のスプリングがそれを押し開いているので、完全に伸びています。エンジンの回転数が上がり、車のコンピュータからより大きなターボブーストが要求されると、N75ソレノイドによって真空圧が缶に到達し、ロッドが真空圧下で収縮します。言い換えれば、完全な真空状態では、レバーは止めネジ(見えない)の位置にくるはずです。これは内部の羽根を動かし、さらにブーストを与えます。完全に静止した状態で、ロッドは完全に伸びていても何も打ってはいけません。これは真空圧力に依存しているので、真空ラインとN75ソレノイド/配線が機能し、漏れていないことが重要です。
VNTアクチュエータはウエストゲート缶のように見え、ターボの内側でVNTベーンを動かすためにレバーを使用します。 VNTアクチュエータとウェイストゲートは場所や外観が似ているので、VNTアクチュエータの代わりにウェイストゲートという用語を使用しても混乱しないでください。それらの間の最大の違いは、ウェイストゲートは仕事にプレッシャーを使うことができ、古いmk3 TDIでしか見られないことです。 mk4 GarrettターボのVNTアクチュエータはロッドを吸い込むために真空を使用します。新しいTDIに見られるBorg Warnerアクチュエータはロッドを押し出すために真空を使用します。

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